Пластинчатые теплообменники для морских судов

Судовой теплообменник — критичная часть систем охлаждения главного двигателя, дизель-генераторов, гидравлики и кондиционирования флота. Морской пластинчатый ПТО работает по схеме «забортная вода — пресная вода»: морская вода (солёная, агрессивная, с биообрастанием) охлаждает замкнутый контур пресной воды, который снимает тепло с двигателей, редукторов, гидроприводов и провизионных холодильных установок. Обязательно применение титана (Grade 1 / Grade 2) на стороне морской воды или специальных сплавов SMO 254 / 904L. Аппараты сертифицируются классификационными обществами (РМРС, Lloyd's, DNV, ABS) и соответствуют требованиям IMO MEPC и MED (Marine Equipment Directive, EU 2014/90).

Где применяются теплообменники для морских судов

• Охлаждение главного судового двигателя — Контур пресной воды двигателя 75/85 °C снимает тепло через ПТО на забортную воду 25–32 °C (тропики) / -2…+10 °C (Арктика). Нагрузка 200 кВт – 15 МВт..
• Охлаждение дизель-генераторов и вспомогательных двигателей — Аналогичный контур меньшей мощности (50 кВт – 2 МВт) для каждого ДГ; отдельный или общий ПТО..
• Охлаждение редукторов и гидравлических систем — Охлаждение масла гидравлики и редукторов через двухконтурную схему «масло-пресная вода-забортная вода»..
• Конденсация хладагента в судовом HVAC — Конденсаторы R134a/R407C с титановыми пластинами; охлаждение забортной водой..
• Система пресной воды и санитарная обработка — Подогрев воды для бытовых нужд экипажа и пассажиров; на круизных лайнерах — большие пастеризационные ПТО..
• Опреснительные установки (десалинизаторы) — ПТО как преднагреватель и конденсатор пара в установках обратного осмоса и MVR-десалинизации..
• Балластная вода и UV-обработка — Подогрев балластной воды по требованиям BWMS (IMO Ballast Water Management Convention) для обработки..

Как подобрать ПТО для морских судов

• Материал пластин — Титан Grade 1 / Grade 2 — стандарт для забортной воды (хлориды до 25 000 мг/л); SMO 254 — премиум для тропических морей; AISI 316L — только пресная вода / контур двигателя..
• Материал уплотнений — NBR Marine (масло, морская вода до 100 °C), EPDM Marine (пресная вода до 130 °C), FKM (горячее масло). Сертифицированные для морских условий..
• Сертификация — Российский морской регистр судоходства (РМРС), Lloyd's Register, DNV, ABS, BV, RINA, ClassNK, IMO MED 2014/90/EU..
• Расчётное давление — PN10–PN16 типично; PN25 — высокоскоростные катера и военные корабли..
• Запас по поверхности и фактор биообрастания — 20–30 % дополнительной площади на биофоулинг (марикультура хранится в трубопроводах) + автоматический CIP..
• Конструкция — Усиленные рамы под судовую вибрацию, специальные подвески, защита от соленых брызг (покраска и/или нержавеющая рама)..

Расчёт по: IMO MEPC (защита окружающей среды на флоте), IMO MED 2014/90/EU (Marine Equipment Directive), Правила РМРС (Российский морской регистр судоходства), Lloyd's Register Rules, DNV Rules for Classification of Ships, ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels, IMO BWM Convention 2004 (балластная вода).

Цена ПТО для морских судов

Ориентировочные диапазоны цен по нагрузкам и моделям:

• до 500 кВт (катер / маломерное) — 180 000 – 600 000 ₽. Alfa Laval M6 Marine титан, Sondex S4/S7 титан, Funke FPC.
• 500 кВт – 3 МВт (рыболовное / каботажное) — 600 000 – 2 500 000 ₽. Alfa Laval M10 Marine, Sondex S14, Кельвион NT100T.
• 3–10 МВт (среднетоннажное) — 2 500 000 – 8 000 000 ₽. Alfa Laval M15 / T5 Marine, Sondex S21, Кельвион NT150L.
• 10+ МВт (большегрузное / круизное) — 8 000 000+ ₽. Alfa Laval T8/T10 Marine, GEA WTT, Hisaka EX — индивидуальные проекты.

Точная цена считается после уточнения нагрузки, температурного графика и материала пластин.

Бренды и модели для морских судов

• Alfa Laval Marine (M / T Marine) — Серии M6 / M10 / M15 в марин-исполнении; AlfaQ для тропиков; AlfaNova полностью паяные титановые — золотой стандарт большого флота..
• Sondex Marine S-серия — S8, S14, S21 — стандарт коммерческого флота, рыболовецких и спецсудов; SF Marine (сварные) для высоких давлений..
• Кельвион (GEA) NT Marine — NT100T / NT150L Marine — стандарт большегрузного флота; cерия GEA WTT (welded) для дизель-электрических силовых установок..
• Funke FPC / FPMA Marine — Серии для маломерного и среднего флота; FPDW (двойная стенка) — для пресной воды экипажа..
• Tranter GX Marine — GXD-051/085 Marine; типовой выбор скандинавских верфей..
• Hisaka UX/EX Marine — Японский премиум для рыболовецкого и танкерного флота; высокая надёжность в тропических морях..

Связанные категории и статьи

• Титановые.
• Из нержавейки.
• Для охлаждения.
• Масляные.
• Для холодоснабжения.
• Пластины и уплотнения для ПТО — оригинальный ЗИП (EPDM/NBR/FKM), замена раз в 3–5 лет.
• CIP-станции и реагенты для промывки — обязательны для разборных ПТО раз в 2–3 года.

Полезные материалы блога:

• Raschet plastinchatogo teploobmennika
• Chto nuzhno dlya rascheta teploobmennika
• Teplovoy raschet teploobmennika
• Raschet teploobmennogo oborudovaniya